材料选择是注塑项目中最安静的一个决策，却有着最长的影响。树脂决定强度、耐温性、外观、合规性和成本，而当错误的选择在生产中显现时，型腔已经按错误的收缩率加工完成了。
本指南对比了几乎覆盖所有应用的七种树脂，然后给出四个能在几分钟内缩小范围的问题。
1. 从四个问题开始
| 问题 | 为什么它能定方向 |
|---|---|
| 载荷？ | 结构件需要 PA 或 PC；外壳和盖板用 ABS 或 PP 就够 |
| 温度？ | 超过约 100°C，ABS 就不行了（候选是 PC、PA 或 POM） |
| 外观？ | 透明件需要 PC 或 PMMA；外观咬花件更适合 ABS 或 PC/ABS |
| 合规性？ | 食品接触、医疗、阻燃、户外耐紫外（每一项都会大幅缩小范围） |
2. 七种主力树脂
| 树脂 | 优势 | 局限 | 典型应用 |
|---|---|---|---|
| ABS（如 PA-757） | 强度与韧性均衡、表面优异、易喷涂易咬花、成本低 | 使用温度约 80–95°C、耐紫外差、对溶剂敏感 | 外壳、家电部件、消费类产品 |
| PC | 高抗冲击、使用温度约 120°C、透明、尺寸稳定 | 成本高、化学环境中应力开裂、需要干燥 | 透明件、高抗冲击件、电气件 |
| PP | 最轻、耐化学、可做活铰链、成本最低 | 刚性低、难涂装、耐紫外差 | 活铰链、食品接触件、接触化学品的零件 |
| PA6 / PA66 | 强度高、耐磨、使用温度约 120–150°C | 吸湿（尺寸漂移）、需要干燥 | 齿轮、轴承、发动机舱部件 |
| PA6-GF30 | 高温下高刚性、抗蠕变 | 各向异性收缩（翘曲）、磨损、外观受限 | 汽车结构件、支架、发动机舱下部件 |
| POM（聚甲醛） | 低摩擦、尺寸稳定、机加工性优异 | 缺口处脆性、耐紫外差、成型时放气 | 齿轮、滑块、精密运动件 |
| PMMA | 光学透明、耐紫外、表面硬度高 | 脆性、易刮花、对溶剂敏感 | 透镜、导光板、显示屏 |
3. 你真正会遇到的正面比拼：ABS 与 PC
大多数材料争论最终都归结为 ABS 与 PC 之争。两者都好成型，都覆盖通用外壳领域，差异也很稳定：
| 性能 | ABS | PC |
|---|---|---|
| 抗冲击强度 | 良好 | 优异（抗冲击标杆） |
| 使用温度 | 约 80–95°C | 约 120°C |
| 透明度 | 不透明 | 透明（透光率最高约 89%） |
| 表面与涂装 | 优异（易咬花易喷涂） | 良好，但较难喷涂（表面能低） |
| 耐化学性 | 中等 | 在某些化学品中易应力开裂 |
| 成本 | 更低 | 更高（约为 ABS 的 1.5–2.5 倍） |
| 加工性 | 宽容的加工窗口 | 需要干燥，熔体温度更高 |
对大多数外壳来说务实的答案是：除非你需要 PC 的耐温、抗冲击或透明性，否则选 ABS。 而当需要折中方案时，PC/ABS 共混材料结合了 PC 的耐热性与 ABS 的加工性，是汽车内饰和薄壁外壳的标准选择。
4. 玻纤增强的取舍
玻纤是经典的"用麻烦换强度"的交易。PA6-GF30 的刚性约为未增强 PA6 的两倍，并且能在高温下保持，这正是发动机舱下和结构类汽车零件指定它的原因。但必须把三个后果设计进去：
- 各向异性收缩，零件沿玻纤流向与垂直流向的收缩不同，除非管理好流动方向，否则平板和大表面会翘曲
- 磨损，玻纤会腐蚀浇口、流道和型腔表面；硬化 H13 钢或渗氮表面成为标配而非可选项
- 外观限制，浮纤和熔接痕脆弱性使增强牌号基本无缘大多数外观件
5. 值得注意的采购要点
- 牌号可替代性：PA-757 是奇美（Chi Mei）的特定牌号，多数主流 ABS 生产商都有对应牌号。当成本或供应迫使换料时，务必核实收缩率和流动行为，直接替代的牌号确实存在，但需要验证，不能想当然。
- 干燥不是可选项：PC、PA6/PA66、PMMA、PET 和 PBT 都会吸收空气中的水分。在熔体温度下，水分与聚合物反应并使其永久降解，生产中的银纹和脆化，源头往往是干燥设备的设定，而不是树脂。
- 回料管理：使用回料正常且经济，但不受控制的比例会改变收缩率、强度和颜色。把比例写进工艺规范，而不是留在车间现场决定。
- 收缩率因树脂而异：型腔尺寸按某一种树脂的收缩率加工。项目中途换料是尺寸变化，而不是参数变化，要在开模前决定，而不是开模后。
6. 决策路径
- 透明件？→ PC 或 PMMA（光学清晰度选 PMMA，抗冲击+耐热选 PC）
- 活铰链或接触化学品？→ PP
- 使用温度超过约 100°C？→ PC、PA66、POM 或 PC/ABS 共混料
- 结构件且要求高温刚性？→ PA6-GF30（按翘曲做设计）
- 齿轮、滑块、精密运动？→ POM
- 通用外壳、性能均衡、表面最佳？→ ABS（PA-757 级别）
如果你现在正在为一个零件权衡两个候选材料，最快的解决办法是花五分钟与模具厂聊一次：描述载荷、温度、外观和合规要求，候选名单自然就出来了。把零件功能和使用环境发给我们，我们会基于工程原理推荐树脂，包括答案往往是更便宜的那种。