6061 vs. 7075 Aluminium für die CNC-Bearbeitung
Zwei Arbeitspferde unter den Legierungen, zwei Philosophien – schweißbar und korrosionsfest gegenüber hochfest und luftfahrtbewährt.
Veröffentlicht: 2026-09-07 3 Min. Lesezeit
6061 und 7075 sind die beiden Aluminiumlegierungen, denen ein CNC-Einkäufer am häufigsten begegnet. Sie haben die gleiche Dichte (2.70 g/cm³), folgen aber unterschiedlichen Philosophien: 6061 ist der schweißbare, korrosionsbeständige, anodisierfreundliche Generalist; 7075 ist der festigkeitsstarke Spezialist für die Luftfahrt. Eine falsche Wahl kostet entweder Geld in die eine Richtung oder Leistung in die andere.
Zusammensetzung: Warum sie sich unterschiedlich verhalten
| Element | 6061 | 7075 | Wirkung |
|---|
| Magnesium | 0.8–1.2% | 2.1–2.9% | Festigkeit (beide magnesiumhaltig) |
| Silizium | 0.4–0.8% | ≤0.4% | Fließfähigkeit, Schweißbarkeit (6061) |
| Kupfer | 0.15–0.4% | 1.2–2.0% | Festigkeit – und Korrosionsempfindlichkeit (7075) |
| Zink | ≤0.25% | 5.1–6.1% | Hauptfestiger in 7075 |
| Chrom | 0.04–0.35% | 0.18–0.28% | Kornfeinung, Korrosionsbeständigkeit (6061) |
| Rest | Al | Al | , |
6061 ist eine Al-Mg-Si-Legierung (6xxx-Serie): mäßig legiert, schweißbar, korrosionstolerant, anodisiert hervorragend. 7075 ist eine Al-Zn-Mg-Cu-Legierung (7xxx-Serie): für Festigkeit stark legiert, mit der Riss- und Korrosionsempfindlichkeit, die starke Legierung mit sich bringt.
Mechanische Eigenschaften (T6-Zustand, typisch)
| Eigenschaft | 6061-T6 | 7075-T6 | Vorteil 7075 |
|---|
| Zugfestigkeit | ~310 MPa | ~570 MPa | ~1.8x |
| Streckgrenze | ~275 MPa | ~500 MPa | ~1.8x |
| Bruchdehnung | 8–12% | 5–11% | Vergleichbar |
| Elastizitätsmodul | ~69 GPa | ~72 GPa | Geringfügig |
| Härte | ~95 HB | ~150 HB | ~1.6x |
| Dichte | 2.70 g/cm³ | 2.70 g/cm³ | Keine |
Typische veröffentlichte Werte; konstruieren Sie gegen das spezifische Werkszeugnis Ihrer Materialcharge.
Bei der spezifischen Festigkeit (Festigkeit pro Gewicht) ist 7075 der klare Gewinner – darum greifen Luftfahrtstrukturen, hoch belastete Fahrradteile und Drohnenarme danach. Bei der spezifischen Steifigkeit sind beide nahezu identisch; wenn Ihr Bauteil also durch Verformung statt durch Bruch versagt, schließt ein dickerer 6061-Querschnitt die Lücke meist zu einem Bruchteil der Legierungskosten.
Zerspanbarkeit bei CNC
6061
Weicher und gummiartiger – neigt zur Aufbauschneide. Nutzen Sie scharfe, polierte Werkzeuge (unbeschichtet oder DLC), moderate Drehzahlen und gutes Kühlmittel. Hinterlässt saubere Oberflächen für Schlichtpässe; ideal, wenn nachträgliches Anodisieren oder ein Kosmetikfinish zählt.
7075
Schert sauber, Späne brechen gut, aber höhere Härte bedeutet zähere Wendeschneidplatten und mehr Schnittkraft. Erzeugt mehr Wärme – dünne Querschnitte brauchen leichte Pässe. Die Steifigkeit widersteht Rattern an langen dünnen Wänden.
Beide
Hohe Wärmeausdehnung: Reibungswärme verzieht dünne Teile – scharfe Werkzeuge, leichte Schlichtpässe, Kühlmittel. Spezifizieren Sie T651-Blech, wenn Planheit nach großem Materialabtrag zählt.
Korrosion, Anodisieren und Schweißen
| Dimension | 6061 | 7075 |
|---|
| Allgemeine Atmosphärenkorrosion | Sehr gut | Mäßig bis schlecht |
| Marine / Salzeinwirkung | Gut (unbeschichtet vertretbar) | Schlecht – braucht Schutz oder T73-Zustand |
| Spannungsrisskorrosion | Kein Problem | Anfällig in T6; T73-Zustand mindert |
| Anodisierqualität | Exzellent – gleichmäßig, färbt gut | Schlecht – milchige, ungleichmäßige Oxidschicht |
| Schweißbarkeit | Gut (WIG/MIG routine) | Nicht empfohlen – rissanfällige WEZ |
| Typische relative Kosten | Basislinie | ~1.5–3x (form- und marktabhängig) |
Die Anodisierzeile verdient bei gefrästen Teilen besondere Betonung: Jedes Teil, das gefärbt oder farbig anodisiert wird, sollte 6061 sein. 7075-Teile in korrosiven Umgebungen sollten hartanodisiert, galvanisiert, lackiert oder im T73-Zustand spezifiziert werden.
Auswahlleitfaden
| Anwendung | Empfohlene Legierung | Begründung |
|---|
| Allgemeine Struktur, Halter, Rahmen | 6061-T6 | Ausreichend Festigkeit, günstig, korrosionstolerant |
| Präzisionsplatten, Grundplatten, Vorrichtungen | 6061-T651 | Spannungsarm, bleibt nach Bearbeitung plan |
| Anodisierte / farbige Kosmetikteile | 6061 | Gleichmäßige, färbbare Oxidschicht |
| Geschweißte Baugruppen | 6061 | 7075 ist praktisch nicht schweißbar |
| Luftfahrtstruktur, hoch belastete Wellen | 7075-T6 / T73 | ~2x spezifische Festigkeit; T73 für SKR-Umgebungen |
| Drohnenarme, RC-Struktur | 7075-T6 | Steifigkeit + Ermüdung bei geringem Gewicht |
| Marine / Outdoor-Lastteile | 6061 (oder 7075-T73 mit Beschichtung) | Korrosion dominiert im Freien |
| Prototyp, Einzelteile | Beides – beide anfragen | Legierungsdelta bei kleinen Stückzahlen gering |
Wie FHY Aluminium-CNC-Arbeiten kalkuliert
FHY bearbeitet beide Legierungen routiniert – 6061 für allgemeine Struktur, Platten und anodisierte Teile; 7075 für festigkeitskritische Luftfahrt- und Drohnenkomponenten. Wenn Sie ein Modell senden, nennt die Prüfung, welche Legierung der Lastfall tatsächlich braucht, empfiehlt den Zustand (T6 vs. T651 vs. T73) für Ihre Planheit und Umgebung und weist auf Verzugsrisiken an dünnen Querschnitten hin, bevor geschnitten wird. Wenn 6061 mit dickeren Querschnitt die Anforderung erfüllt, sagt die Kalkulation das – das Ziel ist das günstigste Teil, das seine Einsatzlebensdauer übersteht, nicht die teuerste Legierung auf dem Zeugnis.
Häufig gestellte Fragen
1. Wie viel stärker ist 7075 als 6061?
Im T6-Zustand erreicht 7075-T6 rund 570 MPa Zugfestigkeit und 500 MPa Streckgrenze, gegenüber etwa 310 MPa bzw. 275 MPa bei 6061-T6 – nahezu die doppelte Festigkeit bei ähnlicher Dichte (2.70 g/cm³). Diese Festigkeit stammt aus dem Zink- und Kupfergehalt (5–6% Zn, 1.2–2.0% Cu), der das Material aber auch empfindlicher für Korrosion und Spannungsrisse macht. Wenn Ihr Bauteil festigkeitsgetrieben und gewichtskritisch ist, liefert 7075 etwa die doppelte spezifische Festigkeit; wenn Struktur oder Montage im Vordergrund stehen, genügt 6061 meist bei geringeren Kosten und besserer Korrosionsbeständigkeit.
2. Welche Legierung lässt sich besser CNC-bearbeiten?
Beide gelten nach allgemeinem Standard als gut zerspanbar, verhalten sich aber unterschiedlich. 6061 ist gummiartiger – es neigt zum Aufbauschneiden an der Schneidkante, sodass scharfe, hochpolierte Werkzeuge und ausreichend Kühlmittel wichtig sind. 7075 schert sauberer und die Späne brechen gut, seine Härte erfordert jedoch zähere Werkzeuge und erzeugt höhere Schnittkräfte. In der Praxis bewerten die meisten Betriebe beide als gut bearbeitbar; der echte Unterschied zeigt sich bei Dünnwandteilen, wo die höhere Steifigkeit von 7075 Rattermarken widersteht, während die Weichheit von 6061 bei großen Vorschüben zu Verschmieren führen kann.
3. Kann 7075-Aluminium geschweißt werden?
In der Regel nein – 7075 gilt bei konventionellen WIG/MIG-Verfahren als nicht schweißbar, da der hohe Legierungsgehalt die Wärmeeinflusszone extrem rissanfällig macht und eine Wärmebehandlung nach dem Schweißen die Festigkeit nicht vollständig wiederherstellt. 6061 ist dagegen eines der am besten schweißbaren Konstruktionsaluminiume, geschweißte Baugruppen sind Routine. Wenn Ihre Konstruktion eine geschweißte Aluminiumstruktur erfordert, ist 6061 (bei Blechen 5052) die Standardwahl; 7075-Teile werden mechanisch gefügt oder geklebt.
4. Was ist der Unterschied zwischen 6061-T6 und 6061-T651?
Beide sind lösungsgeglüht und künstlich gealtert (das T6). Das T651 fügt nach dem Lösungsglühen einen kontrollierten Reck-Schritt zur Spannungsarmachung hinzu, der die Restspannungen im Blech reduziert. Für die CNC-Bearbeitung bleibt T651-Blech nach dem Materialabtrag planer – die Standardwahl für präzisionsgefräste Aluminiumplatten und Grundplatten. T6 gilt für Strangpressprofile und Schmiedeteile, bei denen Recken nicht anwendbar ist. Die Chemie ist identisch; der Unterschied liegt in der Dimensionsstabilität nach der Bearbeitung.
5. Welche Legierung lässt sich besser anodisieren?
6061. Seine Zusammensetzung erzeugt eine gleichmäßige, dichte Anodisierschicht, die Farbe gut annimmt – deshalb dominiert es im Architektur- und Konsumgüterbereich. 7075 anodisiert vergleichsweise schlecht: Zink- und Kupfergehalt erzeugen eine ungleichmäßige, oft milchige Oxidschicht, und ein konsistenter Farbton ist schwer zu erreichen. Dekorative anodisierte Teile sind fast automatisch 6061; 7075 wird wo Korrosionsschutz nötig ist typischerweise hartanodisiert, galvanisiert oder lackiert.
6. Warum ist 7075 teurer als 6061?
Drei Faktoren addieren sich: teurere Legierungselemente (Zink und Kupfer), strengere Prozesskontrolle, weil 7075 riss- und korrosionsempfindlich ist, sowie eine Nachfrage, die in der Luftfahrt konzentriert ist, wo die Preissensitivität geringer ist. In Blech und Stab kostet 7075 je nach Form, Zustand und Markt üblicherweise das 1.5–3-Fache von 6061. Bei gefrästen Teilen ist der Legierungsunteil am Gesamtkosten oft klein – bei einfachen Teilen in Volumen ist die Differenz aber real und eine doppelte Anfrage wert.
7. Was ist Spannungsrisskorrosion bei 7075?
Ein Versagensmodus, bei dem dauerhafte Zugspannung plus korrosive Umgebung Risse verursachen – und 7075-T6 ist wegen seiner Kupfer-Zink-Chemie besonders anfällig. Relevant ist das für Teile unter Dauerlast in feuchter oder maritimer Umgebung. Die Abhilfe ist die Zustandswahl: 7075-T73 (überaltert) tauscht etwas Festigkeit gegen deutlich verbesserte SKR-Beständigkeit und ist der Standardzustand für maritime und luftfahrtstrukturelle Anwendungen. Kurzzeit belastete Teile in trockener Umgebung sind in der Praxis nicht betroffen.
8. Welche Legierung für Drohnenrahmen oder Fahrradteile?
Drohnenrahmen und hoch belastete Fahrradkomponenten bevorzugen 7075 wegen Steifigkeit zu Gewicht und Ermüdungsverhalten; Freizeit- und mittellast Rahmen nutzen oft 6061 wegen Schweißbarkeit und Kosten. Die entscheidende Frage ist, ob das Teil aus dem Vollen gefräst (häufig 7075) oder aus Rohr geschweißt wird (zwingend 6061). Bei gefrästen Prototypen geht beides – fragen Sie beide an und lassen Sie den Lastfall entscheiden, denn viele Drohnen- und Fahrradteile laufen mit 6061 und dickeren Querschnitten bei geringeren Kosten und gleicher Leistung.
9. Wie kontrolliere ich Verzug beim Fräsen dünner Aluminiumteile?
Drei Regeln: Spannen Sie so, dass Kräfte verteilt statt konzentriert werden (Vakuum oder weiche Backen statt Schraubstock), fräsen Sie symmetrisch und reduzieren Sie schrittweise, um Spannungen gleichmäßig abzubauen, und spezifizieren Sie T651-Blech, wo Planheit nach der Bearbeitung zählt. Die hohe Wärmeausdehnung von Aluminium bedeutet, dass auch Reibungswärme dünne Querschnitte verzieht – nutzen Sie scharfe Werkzeuge, leichte Schlichtpässe und Kühlmittel. Bei Dünnwandteilen mit tiefen Taschen ist Rauhen im spannungsarm geglühten Zustand und Schlichten nach dem Spannungsarmachungsbrand Standardpraxis.