铝合金压铸，从模具到成品一手完成
A380、A356、A413、ADC12 几种主力压铸铝，按零件的受力、气密与薄壁要求来挑，而不是手里有哪副模就将就。160 到 1,650 吨冷室机做得到 1.0 mm 薄壁与耐压壳体，模具、压铸、切边、CNC 精加工和表面处理都在同一处厂区，尺寸基准从头到尾只有一套。
免费咨询3–8 周
模具交期
±0.05 mm
铸态公差
1.0 mm
最小壁厚
500–1,000,000 件
批量跨度
支持材料
| 牌号 | 特性 | 典型应用 |
|---|---|---|
| A380（等同 EN AC-46500） | 抗拉强度 320 MPa、密度 2.71 g/cm³，铸造性、气密性与强度均衡，是壳件支架类的通用首选 | 外壳、支架、变速箱壳体、电动工具本体、通用工业件 |
| A356（可热处理） | T6 态抗拉强度 310 MPa、密度 2.68 g/cm³，可热处理提强度，延伸率与抗冲击好 | 汽车结构件、轮毂、悬挂件、航空支架 |
| A413（薄壁专用） | 抗拉强度 295 MPa、密度 2.66 g/cm³，流动性最好，专攻薄壁与气密壳体 | 电子外壳、通信机箱、液压件、防水壳 |
| ADC12（JIS 标准） | 抗拉强度 310 MPa、密度 2.68 g/cm³，亚洲汽车供应链用量最大，切削与铸造性都稳 | 汽车零件、电机外壳、散热器、消费品框架 |
| A360 | 抗拉强度 320 MPa、密度 2.63 g/cm³，耐蚀与气密性比 A380 更好，户外件适用 | 船用五金、户外设备、气动元件 |
| 锌合金与镁合金（亦可提供） | Zamak 3/5/27 适合高细节薄壁件；AZ91D 镁合金用于极致减重的项目 | 详见锌合金压铸服务页；重量敏感项目可按需供镁合金 |
工艺参数
| 参数 | 标准范围 |
|---|---|
| 工艺 | 冷室高压压铸 |
| 设备范围 | 160–1,650 吨锁模力 |
| 压铸温度 | 650–720℃ |
| 注射压力 | 300–1,500 bar |
| 最大压铸尺寸 | 600 mm × 500 mm × 200 mm |
| 压铸件重量范围 | 10 g 至 8 kg |
| 尺寸公差（铸态） | 铸态 ±0.05 mm 至 ±0.1 mm（依 NADCA 标准） |
| 尺寸公差（CNC 后） | 机加特征 ±0.02 mm |
| 最小壁厚 | 1.0–1.5 mm，视合金与几何 |
| 拔模斜度 | 型芯 1–3°，型腔 0.5–1° |
| 循环周期 | 30–90 秒，视零件 |
表面处理选项
铸态面
模具直接给出的表面，型腔抛光后可达 Ra 1.6–3.2 μm。最省成本，内件与后续要喷涂的件多选它。
抛丸 / 喷砂
钢丸或不锈钢介质打出均匀哑光，顺带去掉飞边痕，是粉末喷涂与喷漆前的标准打底。
CNC 精加工
密封面、轴承孔、螺纹孔与基准面在厂内铣车到 ±0.02 mm，铸造与机加共用一张质量计划，基准不打架。
粉末喷涂 / 喷漆
静电粉末可按 RAL 色号配色，膜厚 60–120 μm 扛户外老化；复杂配色改湿喷漆。前处理含除油与铬化，附着力才稳。
阳极氧化（A356 / A413）
低硅合金能做装饰兼防护氧化。高硅的 A380、ADC12 氧化后发深灰，若外观面要阳极氧化，开模前就得把牌号换过来。
铬化转化（Alodine）
化学转化膜防蚀又给漆层打底，尺寸几乎不动；可选用符合 RoHS 的三价铬工艺。
电镀（镍 / 铬）
铜镍铬体系兼顾外观与功能，外观级件先预抛铸件表面再镀，避免把铸造纹路放大。
模具设计指南 (DFM)
- 壁厚尽量均匀落在 1.5–4.0 mm，忽厚忽薄最容易在厚区憋出缩孔与缩痕
- 型芯给 1–3°、型腔给 0.5–1° 拔模，脱模才不带拉伤
- 圆角宁大勿小，最小 0.5 mm、优选 1–2 mm，金属流得顺、应力集中也小
- 要刚度就加筋，别堆厚截面；超过 6 mm 的实心凸台内部几乎必有缩孔
- 密封面、轴承孔与关键基准预留 0.3–0.5 mm 机加余量
- 凸台内径直接铸出引导孔，既少切一刀，同心度也更好
- 能不用滑块就别用倒扣，每加一个滑块都是模具成本与后期维护
- 分型线与顶针放在非外观面，并把 A 级面在图纸上标给我们
- 气密要求（压力、泄漏率）开模前讲清，浇口与溢流槽要照着这个来设计
- 上传 STEP 或 IGES，24 小时内取免费 DFM 评审，覆盖壁厚、拔模、浇口与缩孔风险区
模具与产能
| 类型 | 交期 | 适用场景 |
|---|---|---|
| 原型模（单腔） | 2–3 周 | 500–5,000 件，设计验证、试产、市场试水 |
| 量产模（H13 钢） | 3–8 周 | 5,000–1,000,000+ 件，硬化氮化后寿命 100,000+ 模次 |
| 多腔模（2–8 腔） | 4–8 周 | 大批量项目，单件成本更低，流道需平衡 |
| 切边模与夹具 | 1–2 周（随主模） | 浇口切得干净、飞边修得一致，量产更顺 |
质量保证
- 每批合金进厂用光谱仪复验，随附熔炼证书
- 注射压力、模温、注射重量逐模监控并设报警限
- 耐压件与结构件可做 X 射线，查内部缩孔
- 首件与定期抽样上 CMM，出完整尺寸报告
- 耐压铸件按客户指定泄漏率做气衰或浸水试漏
- 按需做硬度与同批铸造拉力试棒，核力学性能
- 量产前按 A/B/C 表面等级谈定目视验收口径
- 每单随货附尺寸与外观出货报告
- 模具按模次计数做保养，防止寿命后半段质量漂移
- 汽车类项目常由终端客户指定验货，我们配合 SGS、Bureau Veritas 或 TÜV 在出货前独立抽检，尺寸与材质结论由第三方直接出报告
应用领域
- 汽车：支架、壳体、散热器、新能源电池壳、电机端盖、转向件
- 电子：散热器、通信机箱、LED 灯具壳、RF 屏蔽框
- 电动工具：齿轮箱壳、电机本体、护罩、手柄框架
- 工业：泵体、阀体、气动歧管、压缩机零件
- 照明：LED 散热壳、路灯本体、带散热鳍片的泛光灯具
- 家电：咖啡机框架、厨房设备壳、暖通零件
- 无人机与机器人：电机座、机架件、轻量云台壳
- 家具建筑：结构连接件、装饰五金、拉手系统
为什么选择丰华源精密
模具设计、制模、压铸与精加工都在同一处厂区完成，责任归到一个口，半成品不用来回转运
160 至 1,650 吨冷室机，把 10 g 到 8 kg 的件都收在同一套工艺里
A413 薄壁可做到 1.0 mm，轻薄电子壳不必改结构去迁就工艺
关键特征厂内 CNC 收到 ±0.02 mm，铸造与机加共用尺寸基准
MOQ 500 件，原型模 2–3 周，先小批试水再决定是否投硬化量产模
X 射线、试漏与光谱复验齐备，耐压件和结构件有据可查
质量文件受控，汽车项目可提供过程能力研究与控制计划
上传 CAD 后 24 小时出免费评审，壁厚、拔模、浇口与缩孔风险一次点清
常见问题
1. 铝合金压铸起订量多少，能先小批试吗？
压铸 MOQ 500 件。更稳的做法是先用原型模做 500–5,000 件试产，验证装配与市场反馈，再决定要不要上硬化量产模；原型模 2–3 周、费用远低于量产模。若连模具都不想先投，也可用实心铝 CNC 做手板，1 件起，配合与功能先试起来。
2. 报价怎么算，模具费单列吗？
分两本账：模具费看结构复杂度、腔数与钢材等级，单件价里含合金、压铸节拍、切边、必要的机加与表面处理以及检验，报价单会分开列，方便您测算项目总账。量上去后模具被摊薄，单件价会明显下探。模具产权、保管与付款节点都写进合同，开票与对公结算一并按约定走。
3. 模具要开多久，T1 什么时候能看？
原型模 2–3 周，量产模（H13 钢硬化氮化）3–8 周看复杂度与腔数，多腔模 4–8 周，切边模与主模并行做。每份模具报价都带确定的 T1 试模日期，首件经 CMM 验证、双方封样后再排产。
4. 选哪种铝合金合适？
A380 综合最稳，壳件支架通用；A356 可热处理，结构件要更高延伸率时选它；A413 流动性最好，薄到 1.0 mm 的防水壳靠它；ADC12 是亚洲汽车链常见的 JIS 牌号。把载荷、气密与外观要求发来，工程师在免费 DFM 评审里直接给牌号建议。
5. 压铸件能做到什么公差？
铸态按 NADCA 标准，随尺寸大小与相对分型线位置在 ±0.05 mm 至 ±0.1 mm 之间。密封面、轴承孔、基准面这类关键特征再补一道厂内 CNC，可收到 ±0.02 mm。铸出近净形、只对少数面精加工，比整件从坯料铣出来省得多。
6. 缩孔怎么控制？
先在 DFM 里把壁厚做匀、浇口与溢流槽摆对、排气算清；量产时逐模盯注射压力、模温与注射重量并设报警。耐压或结构件再加 X 射线与按指定泄漏率的试漏，严苛应用也可上真空辅助压铸。
7. 开模前有免费评审吗？
有，而且是我们报模具价之前的固定动作。上传 STEP 或 IGES，24 小时内返回报告，逐条列壁厚分布、拔模、浇口、分型线、缩孔风险与可制造性问题。在屏幕上改不要钱，等钢材淬硬了再改就很贵。评审不绑定下单。
8. 收哪些图纸格式，只有二维图或样品行不行？
STEP（.stp/.step）、IGES（.igs）、Parasolid（.x_t）、SolidWorks（.sldprt）、STL，以及 DXF、DWG、PDF 二维图都收。压铸以 3D STEP 为主定义最省事；若手上只有二维图或实物样，我们可以做逆向建模，补出可量产的 3D 模型。
9. 表面处理有哪些，牌号会挑处理吗？
铸态、抛丸、关键面 CNC、粉末喷涂（RAL 配色）、湿喷漆、铬化转化、电镀镍铬，以及 A356/A413 的阳极氧化。有个坑要提前说：A380、ADC12 这类高硅合金氧化后发深灰，外观面若想阳极氧化，开模前就得换成 A356 或 A413，DFM 阶段我们会替您把这道兼容性核掉。
10. 量产前能先确认样件吗？
能。模具出来先给 T1 首件，附 CMM 全尺寸报告，双方签字封样后才放量。原型模阶段改设计又快又便宜；等模具在制时，也可以先用 CNC 手板做配合与功能测试，两件事并行，不耽误整体进度。
11. 批次之间质量怎么保持稳定？
注射压力、模温、注射重量每模都在报警限内监控，模具按模次计数保养，防止寿命后半段慢慢漂移；再叠加定间隔 CMM 抽检、按需 X 射线与试漏，每单附尺寸与外观报告，统计数据可索取。验收以双方确认的图纸、封样与检验规范为准。
12. 能配合第三方验货吗？
能。汽车项目常是终端客户指定，我们按您选的节点约 SGS、Bureau Veritas 或 TÜV 独立检验，报告含 CMM 尺寸、材质核验与外观检查，由中立方直接出具，货物离厂前把结论交到您手上。
13. 图纸保密怎么处理？
报价前就签双向保密协议，不必等到量产。CAD、规格与项目信息按保密资料管理，不流出承接该项目的小组，也不挪作别家用。汽车、电子客户对这点要求高，我们把它当默认流程。
14. 出口包装和海运怎么安排？
DHL、FedEx 空运或海运都走。外观件用泡沫或吸塑托盘隔开，海运木箱按 IPPC 要求处理并贴好唛头，防锈也做到位。随货附装箱单、商业发票与原产地证，海运到欧美一般 3–5 周，可配合您指定的货代。
15. 铸造、机加、表面、组装能一家做完吗？
能。从模具设计制造、压铸、切边、CNC、表面处理到轻组装，都在一张订单、一套质量计划下走完。少了供应商之间的尺寸扯皮，也省掉您多头对接与半成品转运，总交期更短。
16. 压铸和砂铸、CNC 坯料怎么选？
高压压铸适合 500 件以上、要薄壁细纹路和好表面的量产品，模具钱靠低单件价摊回来；砂铸适合超大件与小批量，但表面粗、公差松；重力铸造居中；500 件以下、或等不了开模，直接用坯料 CNC 更划算。压铸和 CNC 我们都做，按您的量在评审里给最省的那条路。